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μ΄ˆμ†Œν˜• vs μ€‘ν˜• μ „κΈ°μ°¨ (μ„±λŠ₯, 가격, νš¨μœ¨μ„±)
μ΄ˆμ†Œν˜• vs μ€‘ν˜• μ „κΈ°μ°¨ (μ„±λŠ₯, 가격, νš¨μœ¨μ„±) μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯이 λΉ λ₯΄κ²Œ ν™•μž₯λ˜λ©΄μ„œ μ†ŒλΉ„μžλ“€μ—κ²ŒλŠ” λ‹€μ–‘ν•œ 선택지가 μƒκ²ΌμŠ΅λ‹ˆλ‹€. κ·Έμ€‘μ—μ„œλ„ μ΄ˆμ†Œν˜• 전기차와 μ€‘ν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” 각각 λ‹€λ₯Έ 맀λ ₯κ³Ό κ°•μ μœΌλ‘œ μ£Όλͺ©λ°›κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” κ²½μ œμ„±κ³Ό 도심 주행에 νŠΉν™”λœ 기동성을 μ œκ³΅ν•˜λ©°, μ€‘ν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” λ›°μ–΄λ‚œ μ„±λŠ₯κ³Ό 주행거리λ₯Ό μžλž‘ν•©λ‹ˆλ‹€. 이 κΈ€μ—μ„œλŠ” μ„±λŠ₯, 가격, νš¨μœ¨μ„± μΈ‘λ©΄μ—μ„œ 두 차쒅을 λΉ„κ΅ν•˜λ©°, μ–΄λ–€ 차쒅이 각자의 λΌμ΄ν”„μŠ€νƒ€μΌκ³Ό μ£Όν–‰ ν™˜κ²½μ— μ ν•©ν•œμ§€ μ•Œμ•„λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.1. μ„±λŠ₯: μ΄ˆμ†Œν˜•μ€ 기동성, μ€‘ν˜•μ€ λ‹€λͺ©μ μ„±β‘  μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨: 도심 μ£Όν–‰μ˜ κ°•μž μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” 이름 κ·ΈλŒ€λ‘œ μž‘μ€ 크기와 κ°€λ²Όμš΄ 무게λ₯Ό μžλž‘ν•©λ‹ˆλ‹€. 쒁은 λ„λ‘œμ™€ ν˜Όμž‘ν•œ 도심 ν™˜κ²½μ—μ„œ μ£Όν–‰ν•˜κΈ°μ— μ΅œμ ν™”λœ μ„€κ³„λ‘œ, μ£Όμ°¨ 곡간 λΆ€μ‘± λ¬Έμ œλ„ μ†μ‰½κ²Œ ν•΄κ²°ν•  수 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 예λ₯Ό λ“€μ–΄, **λ₯΄λ…Έ νŠΈμœ„μ§€(Ren..
μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ λ°œμ „κ³Ό 과제 (μ •μ±…, 기술, μ†ŒλΉ„μž λ°˜μ‘)
μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ λ°œμ „κ³Ό 과제 (μ •μ±…, 기술, μ†ŒλΉ„μž λ°˜μ‘) μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” 도심 λͺ¨λΉŒλ¦¬ν‹°μ˜ μƒˆλ‘œμš΄ λŒ€μ•ˆμœΌλ‘œ λΆ€μƒν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ„μ‹œν™” 가속화와 1인 가ꡬ 증가, μΉœν™˜κ²½ μ •μ±… κ°•ν™” λ“± μ‚¬νšŒμ  변화와 맞물렀 μ‹œμž₯이 ν™•λŒ€λ˜κ³  μžˆμœΌλ‚˜, μ—¬λŸ¬ κ³Όμ œλ„ μ‘΄μž¬ν•©λ‹ˆλ‹€. 정책적 지원, 기술적 ν•œκ³„ 극볡, μ†ŒλΉ„μž 인식 κ°œμ„  등이 μ‹œμž₯ μ„±μž₯의 핡심 λ³€μˆ˜λ‘œ μž‘μš©ν•  κ²ƒμœΌλ‘œ μ „λ§λ©λ‹ˆλ‹€. 특히 κΈ€λ‘œλ²Œ μžλ™μ°¨ μ‚°μ—…μ˜ νŒ¨λŸ¬λ‹€μž„ μ „ν™˜ μ†μ—μ„œ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” μƒˆλ‘œμš΄ μ„±μž₯ 동λ ₯으둜 μ£Όλͺ©λ°›κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.정책적 지원과 규제 ν˜„ν™©μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯의 μ„±μž₯μ—λŠ” μ •λΆ€μ˜ 정책적 지원이 핡심 역할을 ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. ν˜„μž¬ μ£Όμš”κ΅­λ“€μ€ 도심 ꡐ톡 혼작 ν•΄μ†Œμ™€ νƒ„μ†Œ 배좜 감좕을 μœ„ν•΄ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ 보급을 적극 μ§€μ›ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μœ λŸ½μ—°ν•©μ˜ 경우 'Clean Cities' ν”„λ‘œκ·Έλž¨μ„ 톡해 2025λ…„κΉŒμ§€ 도심 λ‚΄ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „..
μ „κΈ°μ°¨μ˜ 미래 기술 (전고체 배터리, μžμœ¨μ£Όν–‰, μΆ©μ „ ν˜μ‹ )
μ „κΈ°μ°¨μ˜ 미래 기술 (전고체 배터리, μžμœ¨μ£Όν–‰, μΆ©μ „ ν˜μ‹ ) μ „κΈ°μ°¨ 산업이 μ„±μˆ™κΈ°μ— μ ‘μ–΄λ“€λ©΄μ„œ ν˜μ‹ μ μΈ 기술 λ°œμ „μ΄ κ°€μ†ν™”λ˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 특히 전고체 배터리, μžμœ¨μ£Όν–‰, μΆ©μ „ 기술 λΆ„μ•Όμ—μ„œ 획기적인 진전이 이루어지고 있으며, μ΄λŠ” μ „κΈ°μ°¨μ˜ λŒ€μ€‘ν™”λ₯Ό λ”μš± 가속화할 κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€. μ΄λŸ¬ν•œ 기술 ν˜μ‹ μ€ μ „κΈ°μ°¨μ˜ 주행거리, μ•ˆμ „μ„±, νŽΈμ˜μ„±μ„ λΉ„μ•½μ μœΌλ‘œ ν–₯μƒμ‹œν‚€λ©° λͺ¨λΉŒλ¦¬ν‹°μ˜ μƒˆλ‘œμš΄ νŒ¨λŸ¬λ‹€μž„μ„ μ œμ‹œν•  κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€. κΈ€λ‘œλ²Œ μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ‚¬λ“€μ€ μ΄λŸ¬ν•œ ν˜μ‹  기술 κ°œλ°œμ— μˆ˜μ‹­μ‘° μ›μ˜ 투자λ₯Ό μ§„ν–‰ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.전고체 배터리 기술의 ν˜μ‹ κ³Ό μƒμš©ν™” 전망전고체 λ°°ν„°λ¦¬λŠ” ν˜„μž¬ 리튬이온 λ°°ν„°λ¦¬μ˜ ν•œκ³„λ₯Ό 극볡할 μ°¨μ„ΈλŒ€ 기술둜 μ£Όλͺ©λ°›κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 앑체 μ „ν•΄μ§ˆ λŒ€μ‹  고체 μ „ν•΄μ§ˆμ„ μ‚¬μš©ν•˜λŠ” 이 κΈ°μˆ μ€ μ—λ„ˆμ§€ 밀도λ₯Ό ν˜„μž¬λ³΄λ‹€ 2~3λ°° 높일 수 있으며, μΆ©μ „ 속도도 ν˜„μ €νžˆ κ°œμ„ ν•  수 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ„μš”νƒ€λŠ” 2025..
2030λ…„κΉŒμ§€ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯ 전망 (μ„±μž₯λ₯ , μ£Όμš” λΈŒλžœλ“œ)
2030λ…„κΉŒμ§€ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯ 전망 (μ„±μž₯λ₯ , μ£Όμš” λΈŒλžœλ“œ) μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨(Micro EV) μ‹œμž₯이 λ„μ‹œ λͺ¨λΉŒλ¦¬ν‹°μ˜ μƒˆλ‘œμš΄ κΈ°μ€€μœΌλ‘œ 자리 작고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ„μ‹œν™”μ˜ 가속화, μ£Όμ°¨ 곡간 λΆ€μ‘±, 1인 가ꡬ 증가 λ“± μ‚¬νšŒμ  변화와 맞물렀, 2030λ…„κΉŒμ§€ 연평균 25% μ΄μƒμ˜ κ³ μ„±μž₯이 μ „λ§λ©λ‹ˆλ‹€. 특히, 쀑ꡭ, 유럽, 일본을 μ€‘μ‹¬μœΌλ‘œ μ‹œμž₯ 규λͺ¨κ°€ λΉ λ₯΄κ²Œ ν™•λŒ€λ˜κ³  있으며, κΈ€λ‘œλ²Œ μžλ™μ°¨ μ œμ‘°μ‚¬λ“€μ˜ ν™œλ°œν•œ μ§„μΆœμ΄ 이어지고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.2030λ…„κΉŒμ§€ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯의 μ„±μž₯λ₯ κ³Ό ν™•μž₯μ„±μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯은 2024λ…„ μ•½ 150μ–΅ λ‹¬λŸ¬ 규λͺ¨μ—μ„œ 2030λ…„ μ•½ 450μ–΅ λ‹¬λŸ¬ 규λͺ¨λ‘œ μ„±μž₯ν•  κ²ƒμœΌλ‘œ μ˜ˆμƒλ©λ‹ˆλ‹€. μ΄λŠ” **연평균성μž₯λ₯ (CAGR) 25.3%**둜, 전체 μ „κΈ°μ°¨ μ‹œμž₯ μ„±μž₯λ₯ μ„ 훨씬 μ›ƒλ„λŠ” μˆ˜μΉ˜μž…λ‹ˆλ‹€.1. 지역별 μ„±μž₯ 전망• 쀑ꡭ은 전체 μ‹œμž₯의 45%λ₯Ό μ μœ ν•˜λ©° μ‹œμž₯ 선두λ₯Ό μœ μ§€..
μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ 기술 뢄석 (배터리, λͺ¨ν„°, κ²½λŸ‰ν™”)
μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ 기술 뢄석 (배터리, λͺ¨ν„°, κ²½λŸ‰ν™”) μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” λ„μ‹œ ν™˜κ²½μ—μ„œ 효율적이고 μΉœν™˜κ²½μ μΈ 이동 μˆ˜λ‹¨μœΌλ‘œ 각광받고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 이 μ€‘μ‹¬μ—λŠ” 배터리, λͺ¨ν„°, κ²½λŸ‰ν™” 기술의 λ°œμ „μ΄ 자리 작고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 이번 κΈ€μ—μ„œλŠ” μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ 핡심 κΈ°μˆ μ„ ꡬ체적으둜 λΆ„μ„ν•˜λ©°, 각 기술이 μ°¨λŸ‰μ˜ μ„±λŠ₯κ³Ό 지속 κ°€λŠ₯성에 λ―ΈμΉ˜λŠ” 영ν–₯을 μ‚΄νŽ΄λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ 배터리 개발λͺ¨λ“  μš”μ†Œ μ€‘μ—μ„œ μ „κΈ° μžλ™μ°¨μ˜ 성곡과 νš¨μœ¨μ„±μ„ ν˜•μ„±ν•˜λŠ” κ°€μž₯ μ€‘μš”ν•œ μΈ‘λ©΄ 쀑 ν•˜λ‚˜λŠ” μ•„λ§ˆλ„ 배터리 기술일 κ²ƒμž…λ‹ˆλ‹€. μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ° μžλ™μ°¨λŠ” λ„μ‹œ 단거리 이동을 μœ„ν•΄ μ„€κ³„λ˜μ—ˆμœΌλ©°, μ΄λŠ” 보닀 νŠΉμˆ˜ν™”λœ μœ ν˜•μ˜ μ°¨λŸ‰μž…λ‹ˆλ‹€. κ·Έλž˜λ„ 배터리 μš©λŸ‰κ³Ό μΆ©μ „ 속도, μ—λ„ˆμ§€ νš¨μœ¨μ„±μ€ μ°¨λŸ‰μ˜ 경쟁λ ₯을 κ²°μ •ν•˜λŠ” 데 맀우 μ€‘μš”ν•œ 역할을 ν•©λ‹ˆλ‹€. ν˜„μž¬ μ‹œμ€‘μ— λ‚˜μ™€ μžˆλŠ” λŒ€λΆ€λΆ„μ˜ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ° μžλ™μ°¨λŠ” 리튬 이온 배터리..
λ„μ‹œ μƒν™œμ†μ˜ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ (νŠΈλ Œλ“œ, 배달, 이동성)
λ„μ‹œ μƒν™œμ†μ˜ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ (νŠΈλ Œλ“œ, 배달, 이동성) λ„μ‹œ μƒν™œμ—μ„œλŠ” 효율적인 이동과 ν™˜κ²½ μΉœν™”μ μΈ 선택이 μ€‘μš”ν•΄μ§€κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” μ΄λŸ¬ν•œ μš”κ΅¬λ₯Ό μΆ©μ‘±μ‹œν‚€λ©° λ„μ‹¬μ˜ 이동성을 ν–₯μƒμ‹œν‚€κ³ , 특히 배달 μ‚°μ—…μ—μ„œ μƒˆλ‘œμš΄ ν˜μ‹ μ„ 이끌고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 이번 κΈ€μ—μ„œλŠ” λ„μ‹œ λΌμ΄ν”„μŠ€νƒ€μΌμ— μ ν•©ν•œ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ νŠΈλ Œλ“œ, 배달 μ‚°μ—…μ—μ„œμ˜ ν™œμš©, 그리고 이동성을 ν˜μ‹ ν•˜λŠ” 잠재λ ₯을 μ‚΄νŽ΄λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.λ„μ‹œ μƒν™œκ³Ό μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ νŠΈλ Œλ“œν˜„λŒ€ λ„μ‹œ μƒν™œμ˜ λΉ λ₯Έ λ³€ν™” μ†μ—μ„œ νš¨μœ¨μ„±κ³Ό 지속 κ°€λŠ₯성을 μ€‘μ‹œν•˜λŠ” λ°©ν–₯으둜 μ§„ν™”ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ΄λŸ¬ν•œ λ³€ν™” μ†μ—μ„œ μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” 도심 μƒν™œμ— μ ν•©ν•œ 이동 μˆ˜λ‹¨μœΌλ‘œ 각광받고 있으며, μ΄μš©μžλ“€μ˜ μš”κ΅¬λ₯Ό μΆ©μ‘±μ‹œν‚€λŠ” νŠΈλ Œλ””ν•œ μ°¨λŸ‰μœΌλ‘œ 자리 작고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ κ°€μž₯ 큰 μž₯점은 λ„μ‹¬μ˜ μ œν•œλœ 곡간에 μ ν•©ν•˜λ‹€λŠ” μ μž…λ‹ˆλ‹€. λŒ€λ„μ‹œμ—μ„œλŠ” ꡐ톡..
ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ΄ μ„ ν˜Έν•˜λŠ” μ „κΈ°μ°¨ (μ†Œν˜•ν™”, νƒ„μ†Œμ€‘λ¦½)
ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ΄ μ„ ν˜Έν•˜λŠ” μ „κΈ°μ°¨ (μ†Œν˜•ν™”, νƒ„μ†Œμ€‘λ¦½) ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ—κ²Œ μ „κΈ°μ°¨λŠ” ν•„μˆ˜μ μΈ μ„ νƒμ§€λ‘œ 자리 작고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 특히 μ†Œν˜•ν™”λœ μ „κΈ°μ°¨λŠ” λ„μ‹œ ν™˜κ²½μ— μ ν•©ν•˜λ©΄μ„œλ„ μ—λ„ˆμ§€ μ†ŒλΉ„λ₯Ό 쀄여 νƒ„μ†Œμ€‘λ¦½ μ‹€ν˜„μ— κΈ°μ—¬ν•©λ‹ˆλ‹€. 이번 κΈ€μ—μ„œλŠ” ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ΄ μ „κΈ°μ°¨λ₯Ό μ„ ν˜Έν•˜λŠ” μ΄μœ μ™€ μ†Œν˜•ν™” 및 νƒ„μ†Œμ€‘λ¦½ μ‹€ν˜„μ„ μœ„ν•œ μ „κΈ°μ°¨μ˜ 역할에 λŒ€ν•΄ μžμ„Ένžˆ μ‚΄νŽ΄λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ΄ μ „κΈ°μ°¨λ₯Ό μ„ ν˜Έν•˜λŠ” μ΄μœ ν™˜κ²½μš΄λ™κ°€λ“€μ€ κΈ°ν›„ 변화와 ν™˜κ²½ μ˜€μ—Ό 문제 해결을 μœ„ν•΄ μ‹€μ§ˆμ μΈ 행동을 μ§€μ§€ν•˜λ©°, 그쀑 ν•˜λ‚˜κ°€ μ „κΈ°μ°¨μ˜ λ„μž…μž…λ‹ˆλ‹€. λ‚΄μ—°κΈ°κ΄€ μ°¨λŸ‰μ€ μ „ 세계 νƒ„μ†Œ 배좜의 μ£Όμš” 원인 쀑 ν•˜λ‚˜λ‘œ 꼽히며, 이λ₯Ό λŒ€μ²΄ν•  수 μžˆλŠ” κ°€μž₯ 유λ ₯ν•œ λŒ€μ•ˆμ΄ λ°”λ‘œ μ „κΈ°μ°¨μž…λ‹ˆλ‹€. μ „κΈ°μ°¨λŠ” λ‚΄μ—°κΈ°κ΄€ μ°¨λŸ‰κ³Ό 달리 μš΄ν–‰ 쀑 λ°°μΆœκ°€μŠ€λ₯Ό λ°œμƒμ‹œν‚€μ§€ μ•ŠκΈ° λ•Œλ¬Έμ—, λŒ€κΈ° μ˜€μ—Ό 문제λ₯Ό 효과적으둜 쀄일 수 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 특히, 도심 지역에..
1인 가ꡬ 증가와 μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ (곡간, μ‹€μš©μ„±, μœ μ§€λΉ„)
1인 가ꡬ 증가와 μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨ (곡간, μ‹€μš©μ„±, μœ μ§€λΉ„) 1인 가ꡬ가 λ§Žμ•„μ§€λ©΄μ„œ 이동 μˆ˜λ‹¨μœΌλ‘œ λ˜‘λ˜‘ν•˜κ³  μ €λ ΄Νν•˜κ²Œ μ΄μš©ν•  수 μžˆλŠ” 방법에 λŒ€ν•œ ν•„μš”μ„±μ΄ ͏컀지고͏ μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. Νμ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨λŠ” 곡͏간을 잘 ν™œμš©ν•˜κ³  쒁은 λ„μ‹œ 지역에 μ ν•©ν•˜μ—¬ 혼자 μ‚¬λŠ” Νμ‚¬λžŒλ“€μ˜ 삢에 μ ν•©ν•œ μ—¬ν–‰ Νμˆ˜λ‹¨μœΌλ‘œ, μœ Νμ§€ λΉ„μš©μ΄ 적게 λ“­λ‹ˆλ‹€. 이 κΈ€μ—μ„œλŠ” 1인 가ꡬ가 μ΄ˆμ†Œν˜• 전기차와 μ–΄λ–»κ²Œ μ—°κ²°λ˜ΝλŠ”μ§€, 그리고 κ·Έ μ£Όμš” 이점에 λŒ€ν•΄ μ‚΄νŽ΄λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.1인 가ꡬ 증가와 μ΄ˆμ†Œν˜• μ „κΈ°μ°¨μ˜ ν•„μš”μ„±μ΅œκ·Ό μ „ μ„Έκ³„μ μœΌλ‘œ 1인 가ꡬ가 λΉ λ₯΄κ²Œ μ¦κ°€ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 톡계청에 λ”°λ₯΄λ©΄ ν•œκ΅­μ—μ„œλŠ” 2023λ…„κΉŒμ§€ 전체 κ°€κ΅¬μ˜ μ•½ 40%κ°€ 1인 κ°€κ΅¬λ‘œ κ°„μ£Όλ˜μ–΄ 이전 보닀 비ꡐ해 크게 μ¦κ°€ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ΄λŸ¬ν•œ λ³€ν™”λŠ” μ£Όκ±° μœ ν˜•κ³Ό μ†ŒλΉ„ 방식을 λ³€ν™”μ‹œν‚€κ³  있으며 이동 μˆ˜λ‹¨μ˜ 선택 방식에도 μƒˆλ‘œμš΄ νŠΈλ Œλ“œλ₯Ό λ§Œλ“€μ–΄λ‚΄κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€..

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